江苏盐城市海洋渔业部门成功救助两艘外省渔船

　　2009年2月17日晚，山东省鲁日渔01515、01516号在江苏省盐城市东台海域外侧偏离航线，误入浅水区，造成机器故障，由于锚小缆短，渔船失控，在东经121°07ˊ，北纬32°55ˊ搁浅，随时有流沙翻沉的危险。

　　晚22时50分，船东李殿宝发出紧急求助信息。闻此信息后，江苏省海洋与渔业局、江苏海事局领导非常重视，指示盐城方面全力救助。盐城市海洋与渔业局副局长陈培岭率渔港监督人员连夜赶赴东台，与东台市有关方面，在弶港成立事故救助指挥小组，启动应急预案，全力组织营救。

　　此时，盐城沿海风大雨大，正值小汛小潮，加之特殊的地质海况，渔政船和渔船一时无法接近遇险船只，施救行动十分困难。指挥小组通过电话与遇险船员取得联系，在稳定船员情绪的同时，一边派出常年在附近海域从事紫菜养殖、具有丰富海上经验的船老大缪华前往出事地点，指导遇险船只开展自救；一边组织中国渔政32531、32529号执法船和苏大渔养0066、苏东台渔养516号渔船前往救助。

　　18日凌晨5时，缪华顶着大风和冷雨，驾船靠上鲁日渔01515船，了解到该船和鲁日渔01516船是两艘山东卖给浙江的450马力钢质渔船，刚刚从日照购买，向浙江象山航行，船长对海况不熟，船已搁浅倾斜，情况非常危险。缪华当即转移了3名船员，随后又靠上鲁日渔01516船。由于该船机器已修好，船东不肯弃船，缪华在请示指挥小组后，在退潮前离开鲁日渔01516船，送回了3名遇险船员。

　　为了对渔民生命财产安全负责，指挥小组要求中国渔政32529号（大丰渔政船）和苏大渔养0066号两船赶在当日第二个高潮来临时拖船救人。接到指令，正在进港途中的苏大渔养0066号船船长蒋铁军不顾连续3天海上生产的疲劳，立即调转船头，向出事地点进发，下午16时靠近了鲁日渔01516号船。

　　由于冷空气来临，风浪越来越大，温度越来越低，船员站立不稳，靠帮带缆极为困难，船长蒋铁军不畏艰险，沉着指挥，经近半小时的努力，终于将拖缆送上遇险船。但因遇险船体较大，潮水又低，几次拖带均未成功，不得不放弃第一套救助方案，启动第二套固定遇险船只候潮脱险方案。

　　苏大渔养0066号船和随后赶到中国渔政32529号船一起，向遇险船提供了足量的锚和缆绳，协助遇险船员固定好船只，并告知候潮注意事项以及发生流沙的应急方案。与此同时，指挥小组又落实中国渔政32531号（东台渔政船）和苏东渔养516号在附近守护，以防不测。

　　22日海上风浪变小，晚上高潮时，在中国渔政32531号和苏东渔养516号船的协助下，遇险渔船离开浅滩，由中国渔政32531号拖带进如东洋口港。

　　至此，已缺食少水3天的5名船员完全脱离了危险，渔船也免遭损失。船东李殿宝拉着中国渔政32531号船船长冯涛的手连声道谢：感谢渔业部门，感谢你们，不是你们的无私帮助，我们就……

　　盐城地处江苏沿海中部，滩涂、浅水海域面积大，海况复杂，每年都会有渔船触滩搁浅。外籍渔船往往因不了解海况特性，加之处置不当、求助不及时，容易造成船毀人亡的事故。为此，盐城市海洋渔业系统强化应急管理体系建设，明确各部门、各单位职责；强化应急处置能力建设，制定了较为完善的抢险救助预案和紧急备航制度，加大了应急救助设备配备；强化重点渔船管理，鼓励出海渔船自救互救。

　　此次救援行动组织到位，指挥得当，救助有力，使一起较大渔业安全事故化险为夷，避免了渔民生命财产遭受损失，树立了党和政府的良好形象，得到渔民群众的充分肯定。